Bornes recharge : comment anticiper les besoins lors de longs trajets ?

Un long trajet en voiture est souvent synonyme de liberté, de découverte et d'aventure. Cependant, lorsque l'on conduit un véhicule électrique (VE), cette expérience peut rapidement se transformer en source de stress si l'on ne prend pas les précautions nécessaires en matière de recharge. La peur de la panne sèche, les bornes indisponibles, les temps de recharge prolongés, et la gestion de l'autonomie sont autant de facteurs qui peuvent gâcher un voyage. Planifier à l'avance la recharge de votre véhicule électrique est donc primordial.

Avec un parc automobile électrique en constante expansion, atteignant les 980 000 véhicules en circulation, et un réseau de bornes de recharge qui se densifie avec plus de 118 000 points de charge publics disponibles, il est désormais tout à fait possible de réaliser de longs trajets en véhicule électrique en toute sérénité. Il suffit d'anticiper, de bien connaître son véhicule, et de planifier sa recharge. Nous aborderons la planification, l'optimisation de l'autonomie et la gestion des imprévus.

Préparation : la clé d'un voyage réussi en véhicule électrique (VE)

La réussite d'un long trajet en véhicule électrique repose en grande partie sur une préparation minutieuse. Avant de prendre la route, il est essentiel de bien connaître son véhicule, notamment son autonomie réelle et sa capacité de recharge, et de planifier son itinéraire en tenant compte des bornes de recharge disponibles sur votre parcours. L'anticipation des besoins en recharge est un facteur clé pour un voyage serein.

Connaître son véhicule électrique : autonomie, batterie et recharge

La première étape consiste à bien comprendre les spécificités techniques de son véhicule électrique. L'autonomie annoncée par les constructeurs est souvent une valeur théorique, mesurée selon la norme WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) dans des conditions optimales. En réalité, l'autonomie réelle d'un véhicule électrique peut varier considérablement en fonction de différents facteurs externes.

Il est donc crucial de connaître l'autonomie réelle de son véhicule, c'est-à-dire la distance que l'on peut parcourir avec une charge complète dans des conditions de conduite normales. Cette autonomie est influencée par le style de conduite, la vitesse, le relief (notamment en montagne), la température extérieure (le froid diminue l'autonomie), l'utilisation de la climatisation ou du chauffage, ainsi que le chargement du véhicule et la pression des pneus. Par exemple, une voiture électrique avec une autonomie WLTP de 400 km peut n'en parcourir que 300 km en conditions hivernales avec chauffage activé.

La capacité de la batterie, exprimée en kWh (kilowattheures), est un autre élément important à connaître. Elle détermine la quantité d'énergie que la batterie peut stocker et donc l'autonomie théorique du véhicule. Il est également important de connaître la puissance de recharge maximale que votre véhicule peut accepter, ce qui déterminera la vitesse à laquelle vous pourrez recharger votre batterie sur une borne de recharge rapide. Par exemple, certains modèles de véhicules électriques peuvent accepter une puissance de recharge allant jusqu'à 250 kW sur les bornes ultra-rapides, tandis que d'autres sont limités à 50 kW, voire 100 kW. Les connecteurs utilisés pour la recharge sont également importants : Type 2 pour la recharge normale ou accélérée en courant alternatif (AC), CCS (Combined Charging System) et CHAdeMO (moins courant) pour la recharge rapide en courant continu (DC).

Enfin, la consommation énergétique du véhicule électrique, exprimée en kWh/100 km, est un indicateur clé pour estimer ses besoins de recharge et planifier ses arrêts. Cette consommation peut varier considérablement en fonction des conditions de conduite et des équipements utilisés. Par exemple, rouler à 130 km/h sur autoroute peut augmenter la consommation de 20 à 30% par rapport à une vitesse de 110 km/h. De même, l'utilisation intensive de la climatisation peut entraîner une augmentation de la consommation de 10 à 15%, et le chauffage peut consommer jusqu'à 3 kWh.

Pour évaluer votre autonomie réelle, il est conseillé d'effectuer des tests sur des trajets quotidiens, en enregistrant les données de consommation et les conditions de conduite. Cela vous permettra d'avoir une estimation plus précise de votre autonomie et d'anticiper vos besoins de recharge lors de longs trajets. Par exemple, si vous constatez une consommation moyenne de 20 kWh/100 km et que votre batterie a une capacité de 60 kWh, votre autonomie réelle sera d'environ 300 km (60 kWh / 20 kWh/100 km = 300 km). N'oubliez pas de prendre en compte le vieillissement de la batterie, qui peut réduire sa capacité au fil du temps, diminuant ainsi l'autonomie.

Planification du trajet : localisation des bornes de recharge et optimisation de l'itinéraire

Une fois que vous connaissez bien votre véhicule électrique, l'étape suivante consiste à planifier votre trajet en tenant compte des bornes de recharge disponibles. Heureusement, il existe de nombreuses applications et sites web spécialisés qui peuvent vous aider dans cette tâche. Ces outils sont essentiels pour un voyage réussi et sans stress.

Ces outils permettent de calculer des itinéraires optimisés pour les véhicules électriques, en prenant en compte l'autonomie du véhicule, la localisation des bornes de recharge et les temps de recharge estimés. Ils permettent également de filtrer les bornes par type de connecteur (CCS, CHAdeMO, Type 2), puissance (50 kW, 150 kW, 350 kW), disponibilité en temps réel, et réseau d'opérateur. De plus, ils fournissent souvent des informations sur les infrastructures disponibles à proximité des bornes, comme les restaurants, les toilettes, les commerces et les hôtels. Ces informations sont précieuses pour organiser des pauses agréables pendant le temps de recharge.

Parmi les applications et sites web les plus populaires pour la planification de trajets en VE, on peut citer A Better Route Planner (ABRP), Chargemap, PlugShare et Tesla Trip Planner (si vous conduisez une Tesla). Chaque application a ses propres spécificités, il est donc conseillé de les comparer pour trouver celle qui correspond le mieux à vos besoins et à votre style de voyage. ABRP par exemple, est reconnu pour sa précision dans l'estimation de la consommation et sa capacité à simuler différents scénarios de conduite en fonction de la vitesse, de la température et du relief. Chargemap, quant à lui, offre une large base de données de bornes de recharge et une communauté active d'utilisateurs qui partagent leurs expériences et leurs commentaires sur les bornes. PlugShare est également très populaire, notamment pour sa cartographie collaborative des bornes et ses commentaires d'utilisateurs, ce qui permet d'avoir des informations fiables sur l'état et le fonctionnement des bornes.

Lors de la planification de votre trajet, il est important de ne pas se fier uniquement aux informations fournies par les applications. Il est conseillé de vérifier la disponibilité des bornes en temps réel (si possible) via l'application de l'opérateur (Ionity, Fastned, TotalEnergies, etc.) et de prévoir un plan B en cas de problème avec la borne principale. Par exemple, si une borne est hors service ou occupée à votre arrivée, il est utile d'avoir identifié une borne alternative à proximité. Certaines applications permettent même de visualiser le taux d'occupation des bornes en temps réel.

Certains réseaux de recharge, comme Ionity ou Fastned, permettent de réserver des bornes à l'avance, ce qui peut être particulièrement utile lors des périodes de forte affluence, comme les départs en vacances. Les réservations peuvent généralement être effectuées via l'application mobile du réseau. La réservation permet de garantir la disponibilité de la borne à votre arrivée et d'éviter les temps d'attente.

Enfin, il est important de tenir compte des dénivelés lors de la planification de votre trajet. Les montées augmentent considérablement la consommation d'énergie, il est donc préférable de prévoir des recharges plus fréquentes si votre itinéraire comporte des portions montagneuses. Une pente de 5% sur une distance de 10 km peut entraîner une augmentation de la consommation de 20 à 30%. Il est également important de prendre en compte le sens du vent, car un vent de face peut augmenter la consommation d'énergie.

• A Better Route Planner (ABRP) : Estimation précise de la consommation et simulation de scénarios.
• Chargemap : Large base de données de bornes et communauté active.
• PlugShare : Cartographie collaborative et commentaires d'utilisateurs.

En France, on compte environ 400 aires de service sur autoroute, et 95% d'entre elles sont équipées de bornes de recharge rapide.

Préparation administrative et financière : cartes de recharge, abonnements et tarifs

En plus de la planification de l'itinéraire, il est important de préparer les aspects administratifs et financiers de votre voyage en véhicule électrique. La plupart des réseaux de recharge nécessitent une carte d'accès, un badge RFID ou une application mobile pour activer la borne et payer la recharge. Avoir plusieurs options de paiement permet d'éviter les problèmes si une méthode ne fonctionne pas.

Il est donc conseillé d'avoir les cartes d'accès aux différents réseaux que vous allez potentiellement utiliser sur votre trajet. Certains réseaux proposent des abonnements qui peuvent être avantageux si vous utilisez fréquemment leurs bornes. Par exemple, l'abonnement Ionity Passport permet de bénéficier d'un tarif réduit sur les bornes Ionity. De plus en plus de réseaux offrent également la possibilité de payer directement avec une carte bancaire via un terminal de paiement intégré à la borne (paiement ad hoc), mais cette option n'est pas toujours disponible. Il est donc préférable d'avoir une carte de recharge ou une application mobile pour éviter les mauvaises surprises.

Il est également important de vérifier le solde de vos comptes si vous utilisez des cartes prépayées ou des abonnements. Connaître les tarifs de recharge est également essentiel pour éviter les mauvaises surprises et optimiser ses coûts. Les tarifs peuvent varier considérablement d'un réseau à l'autre, et ils peuvent être facturés au kWh (kilowattheure) ou à la minute. Certains réseaux proposent également des tarifs différenciés en fonction de la puissance de la borne (plus la borne est puissante, plus le tarif est élevé).

Enfin, si vous voyagez à l'étranger, il est conseillé de se renseigner sur les normes de recharge et les types de connecteurs utilisés dans les pays que vous allez traverser. Il peut être nécessaire d'avoir des adaptateurs pour pouvoir utiliser certaines bornes. Par exemple, certains pays utilisent encore le connecteur CHAdeMO pour la recharge rapide, tandis que d'autres utilisent le connecteur CCS. Il est également important de vérifier la compatibilité de votre carte de recharge avec les réseaux étrangers.

• Vérifier la compatibilité des cartes de recharge à l'étranger.
• S'informer sur les normes de recharge du pays visité.
• Prévoir des adaptateurs si nécessaire.

Pendant le trajet : gérer sa recharge efficacement et optimiser son autonomie

Une fois sur la route, il est important d'adopter une conduite éco-responsable et de surveiller sa consommation pour optimiser l'autonomie de son véhicule électrique. La gestion du temps de recharge est également cruciale pour minimiser les temps d'arrêt et profiter pleinement de son voyage. Une bonne gestion de la recharge permet de réduire le stress et d'optimiser le temps de trajet.

Adopter une conduite éco-responsable : vitesse, freinage régénératif et mode "eco"

Le style de conduite a un impact significatif sur la consommation d'énergie et donc sur l'autonomie de votre véhicule électrique. Adopter une conduite éco-responsable permet de réduire la consommation et d'augmenter l'autonomie, ce qui est particulièrement important lors de longs trajets. Maintenir une vitesse modérée est l'un des facteurs les plus importants. Rouler à 110 km/h au lieu de 130 km/h peut réduire la consommation de 15 à 20%, voire plus. Sur autoroute, la consommation augmente de manière exponentielle avec la vitesse.

Anticiper les freinages et utiliser au maximum le freinage régénératif permet de récupérer de l'énergie et de recharger légèrement la batterie. Eviter les accélérations brusques et adopter une conduite souple et constante est également essentiel pour minimiser la consommation. L'utilisation du mode "Eco" (si disponible) permet d'optimiser la consommation d'énergie en limitant la puissance du moteur, en réduisant la réponse à l'accélérateur, et en désactivant certains équipements énergivores, comme la climatisation (ou en la limitant). Le mode "Eco" peut également optimiser le fonctionnement du chauffage.

Sur autoroute, il est fortement conseillé d'utiliser le régulateur de vitesse (adaptatif si possible) pour maintenir une vitesse constante et éviter les variations de consommation. Le régulateur adaptatif permet de maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui précède, ce qui contribue à une conduite plus souple et plus efficace, et réduit les freinages brusques. Maintenir une pression de pneu optimale contribue également à une consommation plus basse.

Surveiller sa consommation et son autonomie restante

Pendant le trajet, il est impératif de surveiller sa consommation d'énergie et son autonomie restante. L'ordinateur de bord du véhicule fournit des informations précieuses à ce sujet. Consulter régulièrement l'ordinateur de bord permet de suivre la consommation en temps réel (en kWh/100 km), l'autonomie restante estimée (en km), et l'état de charge de la batterie (en %). Ces informations permettent d'adapter sa conduite en fonction des conditions (météo, relief, trafic) et d'anticiper les besoins de recharge. Il est également important de surveiller la température de la batterie, car une batterie trop froide ou trop chaude peut affecter la performance et la vitesse de recharge.

Il est primordial de prévoir une marge de sécurité et de ne jamais attendre que la batterie soit complètement vide pour recharger. Se fixer un seuil minimal d'autonomie (par exemple, 20% ou 50 km) permet d'éviter les situations stressantes et de se laisser une marge de manœuvre en cas d'imprévu (borne hors service, trafic, déviation). Par exemple, si vous prévoyez de recharger à une borne située à 100 km et que votre autonomie restante est de 120 km, vous avez une marge de sécurité de 20 km en cas d'imprévu, mais il est préférable d'avoir une marge plus importante, surtout si vous voyagez dans une zone peu dense en bornes de recharge.

• Consulter régulièrement l'ordinateur de bord.
• Maintenir une marge de sécurité d'au moins 20% d'autonomie.
• Surveiller la température de la batterie.

Gérer le temps de recharge : optimisation et activités pendant la pause

Le temps de recharge est un élément important à prendre en compte lors de longs trajets en véhicule électrique. Il est essentiel de recharger suffisamment pour atteindre sa destination ou la prochaine borne de recharge planifiée, mais il est également inutile de recharger plus que nécessaire, car cela monopolise la borne pour rien et augmente le temps de trajet global. Les bornes de recharge rapide peuvent généralement recharger 80% de la batterie en 30 à 45 minutes, mais le temps de recharge peut varier en fonction de la puissance de la borne, de la capacité de la batterie, et de l'état de charge initial de la batterie (la vitesse de recharge diminue lorsque la batterie se rapproche de sa pleine capacité).

Profiter du temps de recharge pour se restaurer, se reposer, consulter ses emails, ou se divertir permet de rendre l'attente plus agréable. De nombreuses aires de service sont équipées de restaurants, de boutiques, et d'aires de jeux pour les enfants. Il est également important de respecter les règles d'utilisation des bornes et de communiquer avec les autres utilisateurs si nécessaire. Par exemple, si vous avez besoin de recharger rapidement pour atteindre votre prochaine destination, vous pouvez poliment demander à l'utilisateur suivant de vous laisser la borne dès qu'il aura terminé sa recharge. Le respect et la courtoisie sont importants pour maintenir une ambiance positive sur les aires de recharge.

• Se restaurer.
• Se reposer.
• Consulter ses emails ou se divertir.

En cas de problème : bornes hors service, indisponibilité et solutions alternatives

Même avec une planification minutieuse, il peut toujours y avoir des imprévus lors d'un long trajet en véhicule électrique. Une borne peut être hors service, occupée à votre arrivée, incompatible avec votre véhicule (connecteur incorrect), ou afficher un tarif incorrect. Dans ce cas, il est important de rester calme, de ne pas paniquer, et de chercher des solutions alternatives. Contacter le support technique du réseau de recharge permet de signaler un problème avec la borne et d'obtenir de l'aide à distance. Utiliser son plan B (borne alternative à proximité) permet de se diriger vers une autre borne sans perdre trop de temps. Il est également utile d'avoir un numéro d'assistance routière spécifique pour les VE, qui peut vous dépanner en cas de panne de batterie (remorquage vers une borne de recharge).

Avant de brancher votre véhicule à une borne, vérifiez toujours visuellement l'état de la borne (câble en bon état, écran fonctionnel, absence de défaut apparent). Si vous constatez un problème, ne l'utilisez pas et signalez-le à l'opérateur.

Astuces & optimisation : aller plus loin pour un voyage optimal en VE

Au-delà de la préparation et de la gestion de la recharge pendant le trajet, il existe d'autres astuces et optimisations qui permettent de rendre un voyage en véhicule électrique encore plus agréable, économique et efficace. Le choix du bon moment pour recharger, l'optimisation du chargement du véhicule, l'utilisation des infrastructures disponibles, et la connaissance des aides financières sont autant de facteurs à prendre en compte.

Choisir le bon moment pour recharger : heures creuses et température de la batterie

Le prix de la recharge peut varier en fonction de l'heure de la journée. Recharger pendant les heures creuses est généralement moins cher. Les heures creuses sont généralement la nuit (entre 22h et 6h) et pendant les périodes de faible demande en électricité (week-ends, jours fériés). Recharger la nuit permet de partir avec une batterie pleine et d'économiser de l'argent. Certains fournisseurs d'électricité proposent des tarifs spécifiques pour la recharge de véhicules électriques pendant les heures creuses.

Si possible, il est également conseillé de recharger lorsque la batterie est chaude, car la recharge est plus rapide lorsque la batterie est à température optimale (entre 20°C et 30°C). La batterie chauffe naturellement lors de la conduite, mais elle peut également être préchauffée avant le départ grâce à une fonctionnalité disponible sur certains modèles de VE. Le préchauffage de la batterie permet d'optimiser la vitesse de recharge, surtout par temps froid.

Les prix de la recharge peuvent varier considérablement d'un réseau à l'autre et en fonction de la puissance de la borne. On peut observer une amplitude de 0,30€/kWh à 0,79€/kWh suivant les bornes et les opérateurs. Comparer les prix avant de se brancher permet de faire des économies.

• Privilégier la recharge pendant les heures creuses.
• Préconditionner la batterie avant la recharge.
• Comparer les prix des différents opérateurs.

Optimiser le chargement du véhicule : poids, répartition de la charge et aérodynamisme

Le poids du véhicule a un impact direct sur sa consommation d'énergie. Réduire le poids en évitant de transporter des objets inutiles permet d'augmenter l'autonomie. Chaque kilogramme supplémentaire augmente la consommation d'énergie. Répartir la charge uniformément dans le véhicule permet d'améliorer la tenue de route et de réduire la consommation. Utiliser un coffre de toit aérodynamique (si besoin) permet de réduire la résistance au vent et d'éviter une augmentation excessive de la consommation. Un coffre de toit non aérodynamique peut augmenter la consommation de 15 à 20%, surtout à haute vitesse.

Utiliser les infrastructures disponibles : hôtels, restaurants et parkings publics

De plus en plus d'hôtels et de restaurants proposent des bornes de recharge pour leurs clients. Profiter de ces infrastructures permet de recharger son véhicule pendant que l'on se repose ou que l'on mange, ce qui est une solution pratique et efficace pour optimiser son temps de trajet. De nombreux parkings publics sont également équipés de bornes de recharge. Certaines entreprises proposent également des bornes de recharge pour leurs employés. Si vous avez la possibilité de recharger au travail, cela peut être une solution pratique pour recharger votre véhicule pendant que vous travaillez.

Les grandes surfaces proposent souvent des bornes de recharge gratuites ou à tarif réduit, ce qui peut être une option intéressante pour recharger son véhicule pendant que l'on fait ses courses.

Anticiper l'évolution du réseau de bornes de recharge

Le réseau de bornes de recharge évolue rapidement, avec une augmentation constante du nombre de bornes et de leur puissance. Suivre les annonces des opérateurs (Ionity, Fastned, TotalEnergies, Allego, etc.) permet de connaître les nouvelles installations et les améliorations du réseau. Partager ses expériences et ses informations avec d'autres utilisateurs permet de contribuer aux forums et aux communautés en ligne dédiées à la mobilité électrique. Il existe de nombreux forums et groupes Facebook dédiés à la mobilité électrique, où les utilisateurs partagent leurs expériences, leurs conseils, leurs bons plans et signalent les problèmes rencontrés sur les bornes de recharge.

Le gouvernement français a pour objectif d'atteindre 400 000 bornes de recharge publiques d'ici 2030. L'augmentation de la puissance des bornes de recharge permet de réduire considérablement les temps de recharge. Les bornes ultra-rapides (350 kW) permettent de recharger une batterie de 20% à 80% en moins de 20 minutes.

Voici quelques données chiffrées sur le réseau de recharge en France :

• Nombre de bornes en France: plus de 118 000 au 1er janvier 2024 (source Avere-France).
• Objectif de 400 000 bornes en 2030.
• Puissance moyenne des bornes en augmentation : 50 kW en 2020, 150 kW en 2023.
• Distance moyenne entre les aires de service équipées de bornes de recharge sur autoroute: 60 km.
• Nombre de véhicules électriques en circulation: environ 980 000.

Conclusion

La planification, une conduite adaptée, une bonne connaissance de son véhicule, la capacité à s'adapter aux imprévus, et une utilisation astucieuse des infrastructures disponibles sont autant de facteurs qui garantissent un trajet agréable et réussi en véhicule électrique. La mobilité électrique est en pleine expansion, et les longs trajets en VE deviennent de plus en plus simples et accessibles. Adopter une conduite responsable et anticiper ses besoins en recharge sont les clés d'un voyage serein et respectueux de l'environnement. Le futur des longs trajets est électrique!